Kwenye agrarheute na kwenye ukurasa wetu wa Facebook wa agrarheute tulitaka kujua katika uchunguzi ni hali gani ya kuendesha gari unayopendelea unapotumia matrekta na maambukizi yanayobadilika kila wakati. Matokeo yalitushangaza.
Jinsi ya kuendesha matrekta imebadilika katika miongo michache iliyopita. Badala yake mabadiliko ya gia yaliyolandanishwa na levers gruff kuendesha matrekta zaidi na zaidi na kabisa s maambukizi .
Kulingana na chapa hiyo, kuna mikakati tofauti ya kuendesha gari kwa matrekta ya kusonga na CVT maambukizi. Na kuna kazi tofauti na trekta ambayo inahitaji mikakati tofauti ya kuendesha gari. Mara nyingi swali la mkakati sahihi wa kuendesha gari ni ya kihemko sana na kuna kupenda, tabia na haipendi.
Je! Unatumia njia gani ya kuendesha gari kwenye matrekta na maambukizi yanayobadilika mfululizo?
Kwenye kilimo leo na kwa ukurasa wetu wa kilimo wa leo wa Facebook tulitaka katika a uchaguzi kujua ni njia gani ya kuendesha unapendelea wakati wa kufanya kazi na matrekta na maambukizi yanayobadilika mfululizo . Matokeo yalitushangaza, kwa sababu hatukutarajia kuwa wazi sana.
Utafiti wa mkakati wa kuendesha gari kwa undani - wengi wanapendelea mtindo huu wa kuendesha gari
Zaidi ya nusu ya washiriki 2,351 walipiga kura: "Daima ninatumia kanyagio la miguu kuendesha trekta". Asilimia 29, na kwa hivyo angalau theluthi ya wale waliohojiwa, tumia kanyagio barabarani na utumie lever ya kuendesha uwanjani.
matrekta kwa kutumia kanyagio wa kuongeza kasi.
Hasa kizazi cha zamani cha Vario kinaweza kuwa kilitoa jibu "Daima naendesha trekta na lever ya kuendesha na situmii udhibiti wowote wa kusafirisha injini (kwa mfano TMS kwenye matrekta ya Fendt Vario ) ”. Na asilimia 8, huu ndio mkakati wa kuendesha gari na idhini ya chini kabisa katika utafiti wetu.
Uhamisho wa kwanza wa Vario haukuwa na udhibiti wa moja kwa moja wa usafirishaji wa magari (TMS). Mifano za sasa za Fendt pia zinaweza kuhamishwa bila TMS, lakini tu ikiwa dereva atazima kazi hiyo kikamilifu.
Baada ya yote, asilimia 12 ya madereva ya trekta katika utafiti wetu huendesha peke na lever ya kuendesha.
Matokeo yalikuwa wazi kwenye Facebook. Kulikuwa na chaguzi mbili tu zinazopatikana hapa. Asilimia 75 ya washiriki huendesha trekta yao barabarani na kanyagio ya kuharakisha na uwanjani na lever ya kuendesha.
Tofauti kati ya usambazaji wa Fendt Vario na John Deere AutoPowr
Ikiwa unaendesha trekta na lever ya gari au na kanyagio ya kasi pia inategemea chapa. Viongozi wawili wa soko John Deere na Fendt hutoa chaguzi tofauti:
- Madereva ya Fendt haswa lazima waamue ikiwa watadhibiti utaftaji wa Vario unaoendelea kutofautisha na lever ya gari au na kanyagio. Kisha dereva bonyeza kitufe kwenye koni ya upande na swichi kati ya njia za kuendesha.
- Pamoja na kuanzishwa kwa Lever ya kuendesha CommandPro , Dereva wa John Deere kutoka 6R na kuendelea pia hutumia gari lever.
- Kinyume na chapa ya Dizeli, madereva wa John Deere sio lazima wajitole kwa kugusa kitufe tu, lakini watumie lever ya kuendesha au kukanyaga kanyagio kwa mguu.
Inakaa vizuri mkononi mara moja na operesheni inaweza kujifunza haraka. Gurudumu halikuundwa tena kutoka chini. Ikiwa unasonga mbele, unaharakisha; nyuma imepunguzwa. Tabia ya kuongeza kasi inarekebishwa katika hatua tatu kwa kutumia kitufe cha kushinikiza kwenye CommandPRO.
Ikiwa unasukuma lever upande wa kulia, rubani anaamsha mojawapo ya vidhibiti viwili vya baharini. Kazi hii inaweza kutumika kivitendo kama udhibiti wa tatu wa kusafiri. Ikiwa unavuta lever njia yote nyuma, 6230R huenda kwenye hali ya kusimama inayotumika. Trekta basi inajishusha yenyewe mpaka itakaposimama (kusimama kwa kazi).
Je! Unaendeshaje matrekta na usambazaji unaoendelea kutofautiana na ni faida gani za mkakati wako wa kuendesha unayopendelea? Tupe jibu lako kwenye maoni hapa chini!
